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自动变速箱简介

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自动变速箱简介

发布日期:2019-04-17 作者: 点击:

            手动变速箱通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机的动力传递到传动轴,并通过啮合不同传动比的滑动齿轮,提供不同的速比,从而驱动车辆并达到所需的运行速度。 

    自动变速箱的结构略比手动变速箱复杂,但其功能却大大提高。自动变速箱采用高效率、高可靠性的液力变扭器/行星齿轮设计,这一设计在过去的几十年里,经受了世界各地各种工况的考验,并仍在不断改进。 

  工作原理

    发动机的动力首先传递到液力变扭器(torque converter),在这个三元机械机构中,动力(扭矩)以油液作为介质,从泵轮(pump)通过导轮(stator)传递到涡轮(turbine),再传递到变速箱的主轴。在涡轮与泵轮之间有转速差时,油液通过变扭器内部结构的引导,可将泵轮传递来的能量更充分的传送到涡轮上,使涡轮的扭矩增大,这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的转速差越大,这个作用就越显著。因此,当车辆刚起步或车辆负载增加时,艾里逊自动变速箱可提供增加扭矩的功能。 

变速箱维修

    以艾里逊自动变速箱为例,液力变扭器中可设有闭锁离合器(lock clutch),即泵轮与涡轮的转速差接近零时,闭锁离合器接合使用其成为直接机械连接,达到最大传动效率。

    动力从变扭器通过主轴进入行星齿轮(planetary gear assembly)变速机构,在这个机构中,多套行星齿轮副一齐工作,产生不同速比以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。和手动变速箱的滑动齿轮机构不同,行星齿轮副是处于常啮合状态。每套行星齿轮由太阳轮(sun gear)、行星轮(planet gear)和外齿圈(ring gear)组成,如果使它们之中其中一个固定,转动另一个,可使第三个以不同的转速、或不同的转向转动,多个行星齿轮副的不同组合,便可得到多个不同的传动比和转向。 

    在行星齿轮变速机构中,有一系列的多片离合器,这些离合器的分离或接合使不同的行星齿轮副组合,产生多个前进挡D及倒挡R。 

    控制自动变速箱功能的是液压控制阀板,它可连续感应发动机及车辆速度、载荷、道路情况的变化,通过液压系统使用相应的离合器动作。变扭器的模式和齿轮的选挡都是自动和即时性的,任何操作变化换挡都比司机手工操作快的多。 

        液力变扭器(torque converter) 

    省去机械离合器的维修和调节

    有缓冲地吸收发动机的扭矩并降低传递到传动系统的冲击

    增扭作用使3-5挡位自动变速箱的性能超过6-10挡位手动变速箱的性能

    可选用不同的变扭器匹配不同的发动机和用于不同的用途 

         多片离合器 

    自动磨损补偿,无需调节

         闭锁离合器

    提高燃油经济性和高挡位时的引擎制动力 

    应用于T、MD、HD系列的电子控制系统能非常精密的控制变速箱的工作,电子控制系统的电子传感器能及时准确的感应车辆或发动机的工作状态,指示变速箱的控制阀体进行适当的换挡或改变液力变扭器的工作形式,使车辆在最佳状态运行。艾里逊自动变速箱的电子控制系统具有许多重要的优越性: 

    电子控制系统的换挡精确度可达输出速度的+/-1%,而液压控制的仅为+/-5%-10%。从而使变速箱对车辆运行状况更敏感,换挡更顺畅、更合理,大大提高了车辆的使用性能。 

    电子控制系统控制单元可以安装不同的芯片,这些芯片储存有变速箱的所有换挡逻辑,这样,您便可根据您的车辆性能、用途等因素来设定芯片,当车辆性能或用途需要改变时,还可更换芯片,从而使变速箱的应用更为灵活广泛。 

    电子控制系统使变速箱的换挡点更精确、合理,控制单元的灵活性使变速箱更准确地应用于各种不同用途。因此可以使发动机保持在油耗曲线的低段工作,提高燃油经济性。 

  

  

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